Rispondiamo a una serie di domande sull’olio per tosaerba, come: Che tipo di olio usa un tosaerba? Posso usare olio sintetico nel mio tosaerba? Qual è l’olio migliore per il mio tosaerba a spinta È possibile mettere l’olio in un tosaerba?
Vuoi conoscere il tipo di olio per tosaerba giusto per te? Usa Google per cercare marca + modello + pdf del tosaerba. Puoi anche controllare il sito Web del produttore per informazioni e risposte nella sezione FAQ o scaricare manuali. È così semplice. Questo è ciò di cui parleremo in dettaglio nell’articolo.
Perché tutto questo clamore sugli additivi dell’olio e sull’uso/non utilizzo dell’olio motore? Sto per indagare su tutto questo e darti risposte dirette alla maggior parte delle domande più comuni che le persone fanno.
Che Olio Dovrebbe Usare Un Tosaerba?
Tosaerba a spinta e trattorino tosaerba
Che tipo di olio usa un tosaerba è una domanda popolare e non è correlata a un tipo di tosaerba. I proprietari di tosaerba e trattorini hanno le stesse preoccupazioni. Chiunque si avventuri a comprare petrolio deve capire che non tutti gli oli sono uguali. Può causare danni al motore se si acquista l’olio sbagliato. Questo vale per l’olio per il tuo veicolo e tosaerba, nonché per qualsiasi altro motore a gas o diesel.
Quando acquisti olio per il tosaerba, troverai due codici di valutazione da tenere in considerazione. Il sistema di valutazione della viscosità creato dalla Society of Automotive Engineers (SAE) e la valutazione del servizio stabilita dall’American Petroleum Institute (API):
Viscosità degli oli (SAE).
Cosa significa 10W-30, SAE 30 e sintetico 5W-30? SAE è un sistema di codici numerici per la classificazione degli oli motore in base alle loro caratteristiche di viscosità stabilite dalla Society of Automotive Engineers. Poiché la viscosità dell’olio cambia con la temperatura, mostra la viscosità (o lo spessore) dell’olio a una particolare temperatura. Lo chiamiamo SAE, lo stampano su ogni bottiglia di olio e mostreranno anche se l’olio è sintetico.
Qual è il vero significato dei numeri di viscosità stampati sulle bottiglie dell’olio motore? Il viscosimetro misura la velocità del flusso degli oli. Più l’olio è denso, maggiore è la sua viscosità e più lentamente scorrerà.
Comprendere la viscosità dell’olio in generale
Olio monogrado (SAE 30)
Una valutazione di SAE 30 è un olio singolo o monogrado, lo testano solo a temperature di esercizio del motore di 99 C. Un motore di tosaerba raffreddato ad aria funziona a temperature dell’olio leggermente superiori a quelle dei motori automobilistici. Ciò è dovuto al migliore raffreddamento utilizzato in quei motori, tuttavia, la viscosità dell’olio consigliata è la stessa per i motori automobilistici e i motori di falciatrice a gas. Per piccoli motori che vengono utilizzati in climi miti, si consiglia SAE 30. Al di sotto di 4 C, SAE 30 risulterà in un avvio difficile.
Oli multigrado (SAE 5W-30)
Un indice di viscosità con W significa che anche la viscosità dell’olio è stata testata a una temperatura inferiore. I numeri dopo la W, (SAE 10W-30) sono come testati a 99 C. Che è considerato approssimativamente lo stesso della temperatura di esercizio dei motori. Pertanto, a 99 C l’olio motore SAE 30 ha la stessa viscosità di un 10w-30. A basse temperature si comporta come un olio SAE 10, ma mantiene la viscosità SAE 30 a una temperatura di 99 C.
Gli oli multigrado come 5W-30 hanno il vantaggio di scorrere bene dal freddo. Ciò significa che non c’è contatto metallo-metallo. I motori dei tosaerba non hanno la circolazione forzata dell’olio utilizzata nei motori automobilistici. Prende l’olio dal carter e lo collega al motore. Se l’olio è troppo denso, non schizza abbastanza bene e i componenti si seccano. Causandone il surriscaldamento e l’usura prematura.
Gli oli multigrado come SAE 5W-30 e 10W-40 sono ampiamente disponibili e utilizzati in auto e veicoli commerciali. Alcuni produttori di piccoli motori come Briggs & Stratton raccomandano oli sintetici SAE 5W-30 per i tosaerba dotati dei loro motori. Abbastanza sottile per temperature dell’aria inferiori a -1 C, ma abbastanza spesso per prestazioni soddisfacenti fino a 30 C. SAE 30 è troppo spesso per essere utilizzato in Alaska, ma adatto a tutti i climi caldi.
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Valutazione del servizio olio (API).
Il rating di servizio degli oli è classificato dall’American Petroleum Institute (API). Certifica che un olio motore soddisfa determinati standard di qualità e prestazioni del produttore di apparecchiature originali (OEM). La ciambella con il simbolo del servizio API si trova sull’etichetta del prodotto del contenitore dell’olio.
Indicano anche la viscosità dell’olio nel cerchio centrale della ciambella simbolo di servizio. nella metà superiore dell’anello esterno della ciambella troverai la valutazione del servizio API. La classificazione del servizio API può essere descritta come un codice di due lettere. Il codice inizia con una S per i motori a benzina o una C per i motori diesel . Questa è la tua prima distinzione importante, non utilizzare olio con un codice API che inizia con C nel tosaerba a gas! Inoltre, non mettere olio con un codice API che inizia con S nel tuo veicolo Diesel .
Assicurati che l’olio che acquisti abbia questo segno sull’etichetta.
La seconda lettera nella classificazione del servizio API è fortemente correlata ai veicoli a motore. È importante perché indica l’anno di formulazione dell’olio motore. È applicabile alle auto prodotte prima del 1930. La SA è stata la prima classificazione del servizio API. A seguito di tale codice SA iniziale, i codici di classificazione del servizio API sono alfabetici e in API SN.
Gli oli con classificazione da API SA a SD (SA, SB, SC e SD) non hanno additivi per proteggere il motore. Può causare danni ai moderni motori a benzina costruiti dopo il 1971. Solo la California ha leggi per impedire la vendita di olio motore API SA. Puoi facilmente raccogliere l’olio sbagliato. Questa classificazione è la tua guida e puoi ignorare nomi come Olio Premium che sembrano di qualità.
Può anche includere una classificazione del servizio API. È inoltre possibile specificare un requisito dell’International Standardization and Approval Committee (ILSAC). Questi includono codici come GF-3, GF-4 e GF-5. L’ultimo standard per gli oli multigrado è ILSAC GF-5.
Queste sono informazioni sufficienti per permetterti di acquistare olio motore per qualsiasi motore che possiedi, inclusi veicoli a motore e attrezzature agricole. Per trovare l’olio consigliato per il tuo motore, dovrai consultare il manuale del proprietario. Se non ce l’hai, puoi
Una grande guida illustrata alla classificazione del servizio API è disponibile sul sito Web del Petroleum Quality Institute of America. Troverai anche esempi di ciambelle API e altre certificazioni.
Come è cambiato lo standard dell’olio nel tempo? Visualizza questa cronologia visiva degli standard di olio motore API.
Che tipo di olio prende un tosaerba?
Consiglio di utilizzare SAE 5W-30; offre la migliore protezione a tutte le temperature. Sperimenterai un migliore avviamento e un minor consumo di olio. Quando scegli l’olio per tosaerba, devi assicurarti di utilizzare le valutazioni API consigliate dal produttore. Non consiglio additivi speciali. Acquista l’olio giusto e assicurati di cambiarlo come indicato. Il tuo motore durerà una vita.
È possibile mettere l’olio in un tosaerba?
Se possiedi un tosaerba a 4 tempi, puoi utilizzare lo stesso olio nella tua auto come nel tuo tosaerba a 4 tempi. Tuttavia, devi essere sicuro che la viscosità SAE e i codici API siano gli stessi specificati nel manuale utente del tuo tosaerba. DEVI FARE RIFERIMENTO AL TUO MANUALE. Tutti i motori a quattro tempi, piccoli e medi, richiedono lubrificazione per mantenere le parti in movimento fresche e prive di attrito.
Gli oli che usiamo sono gli stessi. Non sarai in grado di migliorare il lubrificante se aggiungi degli additivi. Gli additivi nell’olio motore sono composti chimici che migliorano le prestazioni lubrificanti dell’olio base. Gli additivi sono composti chimici che migliorano le proprietà dell’olio base. Includono antischiuma e inibitori di corrosione.
Il tuo tosaerba è un motore a 2 tempi o a 4 tempi ? Questo è molto importante in quanto entrambi hanno requisiti di olio motore completamente diversi. Rispondiamo a questa domanda più avanti nell’articolo.
Come cambiare l’olio del tosaerba?
Posso usare olio sintetico nel mio tosaerba?
Briggs & Stratton, Honda, Toro e Kohler raccomandano olio sintetico nei loro motori. Ma è necessario utilizzare standard, 10W-30/SAE 30 o 5W-
Quanto olio consuma un tosaerba?
Scoprirai che la maggior parte dei piccoli motori ha bisogno di 20-24 once fluide di olio. Sarà elencato nel manuale e nelle specifiche del tuo motore. Riempi lentamente il motore e poi controlla il livello dell’olio per valutare i tuoi progressi.
Ho messo troppo olio nel mio tosaerba. Cosa devo fare?
Non avviare il motore per vedere se funziona! Scolare l’olio come hai fatto con l’olio vecchio. Ma questa volta, devi svuotare l’olio in un contenitore pulito. Procedi lentamente quando scarichi e misuri periodicamente finché non ottieni il risultato giusto.
Non mettere troppo olio nel tuo tosaerba
Che tipo di olio per il mio tosaerba?
Leggi il manuale; e se non ne possiedi uno, il tuo tosaerba è troppo vecchio o non è più commercializzato, molto probabilmente utilizza SAE 30. Usa olio SJ con classificazione API o superiore. Sul sito web di Briggs & Stratton, forniscono una buona guida visiva ai gradi di olio. Si consiglia di utilizzare SF, SG, SH, SJ o superiore. Tutti i distributori di olio hanno linee guida disponibili sui loro siti Web e sulla documentazione. Un rivenditore di tosaerba locale sarà in grado di consigliarti un olio adatto. Molti produttori di tosaerba consigliano di utilizzare olio sintetico in qualsiasi delle loro macchine dopo il primo cambio dell’olio e 50 ore di utilizzo.
Che tipo di olio utilizza il trattorino rasaerba?
Qual è la differenza tra oli per tosaerba a 2 tempi e a 4 tempi?
L’olio per due tempi è diverso dall’olio per quattro tempi. NON utilizzare un olio a quattro tempi in un motore a 2 tempi e non utilizzare MAI olio a 2 tempi in un motore a 4 tempi.
I motori a quattro tempi oa 4 tempi sono i motori per tosaerba più diffusi. Tuttavia, molti tosaerba e tagliaerba utilizzano motori a 2 tempi. Un motore a 2 tempi non ha una coppa contenente olio, non ha serbatoio dell’olio. L’olio viene aggiunto direttamente al carburante e si accende nella camera di combustione.
Pertanto, deve essere più raffinato dell’olio per 4 tempi e contiene additivi come:
- Detergenti che rimuovono le vernici dalle luci di combustione.
- Agenti antiusura per proteggere le parti in movimento,
- Componenti biodegradabili e antiossidanti.
L’olio a quattro tempi può anche contenere additivi, ma sono diversi. Un motore a 2 tempi che funziona con un olio a 4 tempi causerà danni e ridurrà la sua durata. Gli additivi necessari per rendere l’olio a 4 tempi una combustione pulita non sono presenti nell’olio a 4 tempi. Non è quello per cui l’hanno progettato. L’olio per 2 tempi non è sufficientemente denso per resistere alle condizioni di un motore a 4 tempi. Questo danneggerà permanentemente il tuo motore.
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